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奔驰c使用

奔驰C 350 e的使用感受和驾驶体验如何?C350e带给大家的操控体验。首先从动力性能来看,C350e搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为208马力,并非同类型产品中最出众的

奔驰C 350 e的使用感受和驾驶体验如何?

C350e带给大家的操控体验。首先从动力性能来看,C350e搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出功率为208马力,并非同类型产品中最出众的发动机配置。不过混合动力总成系统中的那台电动机,最大输出功率达到了80马力,峰值扭矩为340牛·米,所以各位大可不必担心C350e在高速路上会“一蹶不振”。由此来看,奔驰这款插电混动车型的综合最大功率高达275马力,综合峰值扭矩为600牛·米。奔驰官方给出的百公里加速值约为6.1秒,这样的成绩对一辆重达2顿的豪华轿车来讲,已经非常不错,而之前在试驾这一代C300 4Matic(最大输出功率241马力)时,实测其百公里加速值为6.6秒。

那么就一辆插电混动车型而言,除上面一些常规指标外,C350e在其他方面发挥出了自己的个性。首先C350e搭载的锂电池组包含了88个电芯,工作电压为317V,由麦格纳斯太尔(Magna Steyr)汽车技术公司提供。由于该车型秋季上市销售时才会公布由EPA认证的纯电续航数值,但奔驰官方表示C350e在纯电模式下续航接近32公里。当我们在旧金山蜿蜒曲折的街道进行实地测试时,你会发现C350e在纯电模式下完全能够以适中的速度攀爬那些坡度不高的道路。(当然,需要大家注意的是:那些几乎直上直下的地形并不适合纯电模式行驶)

不过在奔驰C350e的实际操控过程中,你会发现在纯电和混动模式下,你需要花点时间来适应刹车和油门踏板。我们发现,哪种情况下都不如预想那般自然,特别是启停模式下更是如此。相比其他混动车型,C350e的油门不够灵敏,需要大力踩踏才有反应,轻踩时甚至能够明显感觉到一定程度的阻力回馈。之前在试驾和C350e具有相似混动布局、同样安装了多级变速箱的混动车型时,我们发现在减速降档时,车子会出现明显的迟滞现象。这里,我还想吐槽的是,奔驰将C350e的电动机放置于通常是扭矩逆变器所在的位置,同时以提高舒适性为主的减震器也荡然无存。

其实上面提到的这个变速箱问题完全可以通过修正软件控制代码来解决,相信在今年秋季C350e正式上市销售时,这些无伤大雅的小毛病能够得到有效解决。不过值得一提的是,C350e共提供四种(混合动力、

纯电动

、E-save和充电)驾驶模式和五种变速箱模式,轻轻转动两枚按钮,即可实现不同模式的快速转换。混合动力是最基本的驾驶模式;纯电工况完全消耗的是容量为6.2千瓦时电池的储能,最高时速可达129公里/小时;E-save类似

雪佛兰沃蓝达

的Hold模式,在这一模式下无论电池电量多少,汽油发动机都将强制向车轮输出动力,这样就可以把电量留在必要时使用;当C350e处于充电模式时,无论车辆移动与否,发动机此时完全变身为一台发电机,持续为车载电池充电。而任何模式下,驾驶员都可以通过仪表显示器上出现的充电百分比随时掌握电池的运行状态。

聊完了C50e的四种驾驶模式,就不得不谈谈它的变速箱设置。奔驰这款插电式混动车型提供“经济Economy、舒适Comfort、运动Sport、运动+、个性化Individual”共五种不同的变速箱调校方案。其中“个性化模式”允许驾驶员对C350e的动力总成、悬挂、转向和座舱温度进行私人化定制。同时Eco Assist功能可利用车子的前置雷达精确计算出与前车的距离,如果超过了警戒值,油门踏板会震动并发出蜂鸣声提醒驾驶员注意。这项技术依靠的是大陆集团提供的触觉反馈油门踏板,它能够确保两车处于最佳的安全距离,并最大程度地减少了对碟式刹车盘的使用。尽管听起来十分奇怪,但这种物理反馈的对提高车子的燃油经济性大有裨益,所以你会发现大多数热衷环保C350e驾驶员们都经常用到这项功能。

经过简单的试驾体验过后,我只能说C350e的的品质完全可以媲美奔驰早期的W205系列。整个驾驶舱使用了金属铝、皮革和软塑料等轻量化的材料,将中国文化中的“禅宗”引入了消费者的日常生活。当然,C350e的座椅可以进行任意角度的调整,整个内饰材料的手感和做工完全符合奔驰C级车的标准。这次奔驰提供的C350e试驾车配置了倍耐力Cinturato P7轮胎(前:225/45-18,后:245/40-18),同时该车型的转向、底盘以及空气悬挂的反应时间都表明了C350e在性能和油耗的平衡问题上,表现不俗。

不过由于时间有限,我们对奔驰C350e这款插电式混合动力汽车的体验并不全面,因此难免会做出一些片面的论断。此外,遗憾的是最后没有机会去体验下C 350e那个容积约为334升的后备箱(它比传统C级车的后备箱要多28升)。从下面的配图不难发现,C350e的充电接口位于后备箱箱门附近、靠近乘客一侧尾灯的下方,据奔驰官方表示,如果车载充电器的输入功率能够达3.7千瓦时,那么它要充满只需1.5小时。当然,我希望未来量产上市的C350e的变速箱换挡能够更加平顺,同时电池以及导航系统这两项特色功能在实际上路时,为消费者带来最佳的用户体验

来自网络!

奔驰c200使用成本如何?

个人没使用过,不过你要是只问使用成本,而不是问购买成本,我想我可以回答一下。我做点小生意,认识很多做生意的朋友,也有些做的还可以的。其中有些人开c.e级奔驰,就他们而言,都只说保养和油耗,还有保险贵点,其他的费用跟一般车没多大区别,你能开的起帕萨特,也就开得起奔c,记住,是使用成本,不是购买成本。

奔驰C260L起步用S或C各有什么区别?

驾驶模式很多。c舒适 s运动。起步差不多。差别在升档转速

奔驰新C怎么样?

全新2018款奔驰新C级于去年11月上市。国产新C级售价区间31.28~48.9万元,包含1.6T的3款及2.0T的9款共12款车型。





在去年中国豪华汽车品牌市场销量榜中,BBA占据榜单前三席,奔驰以58.8万台销量微弱劣势屈居第二,仅落后排名第一的奥迪品牌1万辆。而奔驰C级全年销售12.83万辆,在奔驰全系中排名首位。

新C级采用了1.6T+9AT和2.0T+9AT两套动力系统,最大功率及扭矩分别达到115KW/250Nm和180KW/370Nm,差异明显。新C的车身尺寸4714*1810*1442mm,轴距达到2840mm。在同级别中规中矩。

而新C级采用发动机前置后驱的方式,前后悬均采用了多连杆独立悬挂,体现了豪华车应有的造车态度。配置方面,各项安全配置/天窗/中控屏/倒车影像/座椅电动调节/后视镜电动折叠/LED大灯等配置,不可谓不丰富。且有两驱及四驱版本可供选择。





全新C级随着人们日益增长的物质文化需求也变得越来越贴合人们的诉求~~

如果是你,打算入手哪一款呢

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